Различия междуТНиТРдвухвальные-цилиндры AIRTAC
1. Различия в стандартах производства. Серия TN соответствует корпоративным стандартам, а серия TR — стандартам JIS (японским промышленным стандартам). TR в основном соответствуетсерия CXSкомпании С.
2. Различия в используемых материалах. Оба их корпуса изготовлены из алюминиевого сплава, но часть штока поршня TN изготовлена из твердо-хромированных- заземляющих стержней, а часть TR изготовлена из среднеуглеродистой стали и SUS304.
3. Различия в размерах и способах установки: размеры этих двух устройств разные, и TR предлагает несколько способов установки.
Схема разборки двухвального-цилиндра AIRTAC
*Внутренняя структура и материалы основных компонентов.
| Серийный номер | Имя | Материал | Серийный номер | Имя | Материал | ||
| 1 | Поршневой шток Б | 32 | S45C шлифовальный стержень с твердым хромированием- | 12 | Онтология | Алюминиевый сплав | |
| другой | Шлифовальные стержни SUS304 с твердым хромированием-покрытием | 13 | Подушка для защиты-столкновений | ТПУ | |||
| 2 | Винт с шестигранной головкой | Среднеуглеродистая сталь | 14 | Магнитное основание | 10 | СУС303 | |
| 3 | Подушка для защиты-столкновений | ТПУ | другой | Алюминиевый сплав | |||
| 4 | Орех | Среднеуглеродистая сталь | 15 | Команда поршня | НБР | ||
| 5 | Поршневой шток А | S45C шлифовальный стержень с твердым хромированием- | 16 | Износостойкая-прокладка | Износостойкий-материал | ||
| 6 | Крепежная пластина цилиндра | Быстрая резка стали | 17 | Поршень | 10 | СУС303 | |
| 7 | Винт | Среднеуглеродистая сталь | другой | Алюминиевый сплав | |||
| 8 | Пряжка типа C- | Пружинная сталь | 18 | Пароль на заднюю обложку | НБР | ||
| 9 | Пароль на передней обложке | НБР | 19 | Подушка для защиты-столкновений | ТПУ | ||
| 10 | Передняя обложка | Алюминиевый сплав | 20 | Задняя крышка | Алюминиевый сплав | ||
| 11 | Кольцо для рта | НБР | 21 | Магнит | Категория редкоземельных металлов | ||
Схема разборки внутренней конструкции двухвального цилиндра AIRTAC серии TN
*Внутренняя структура и материалы основных компонентов.
| Серийный номер | Имя | Материал | Серийный номер | Имя | Материал | ||
| 1 | Винт с шестигранной головкой | Среднеуглеродистая сталь | 10 | Поршень | 6/10 | СУС304 | |
| 2 | Крепежная пластина цилиндра | Алюминиевый сплав | другой | Алюминиевый сплав | |||
| 3 | Подушка для защиты-столкновений | ТПУ | 11 | Износостойкая-прокладка | Нейлон 6 | ||
| 4 | Винт | Быстрая резка стали | 12 | Задняя крышка | Алюминиевый сплав | ||
| 5 | Орех | Среднеуглеродистая сталь | 13 | Подушка для защиты-столкновений | ТПУ | ||
| 6 | Поршневой шток | 25/32 | Среднеуглеродистая сталь | 14 | Команда поршня | НБР | |
| другой | СУС304 | 15 | Магнитное основание | 6/10 | СУС304 | ||
| 7 | C--образная пряжка | Пружинная сталь | другой | Алюминиевый сплав | |||
| 8 | Передняя обложка | Алюминиевый сплав | 16 | Стопорный винт | Среднеуглеродистая сталь | ||
| 9 | Магнит | 32 | Пластик | 17 | Онтология | Алюминиевый сплав | |
| другой | Категория редкоземельных металлов | 18 | Порядок открытия передней крышки | НБР | |||
| 19 | Команда открытия штока поршня | НБР | |||||
Схема разборки внутренней конструкции двухвального цилиндра AIRTAC серии TR
Установка и использование двухвальных-цилиндров AIRTAC
1. При изменении нагрузки во время работы следует выбирать цилиндр с достаточной выходной силой.
2. Для работы в условиях высоких-температур или коррозии следует выбирать соответствующие баллоны, устойчивые к высоким-температурам или коррозии-.
3. В средах с высокой влажностью, большим количеством пыли или наличием капель воды, масляной пыли или сварочного шлака необходимо принять соответствующие меры защиты баллона.
4. Перед подключением баллона к трубопроводу необходимо удалить всю грязь внутри трубопровода, чтобы предотвратить попадание мусора в баллон.
5. Среду, используемую в цилиндре, перед использованием следует профильтровать через фильтрующий элемент 40 мкм или более.
6. Поскольку и передняя крышка цилиндра, и поршень относительно короткие, ход поршня обычно не следует выбирать слишком большим.
7. В условиях низких-температур следует принимать меры против-замерзания, чтобы предотвратить замерзание воды в системе.
8. Во время работы цилиндр должен максимально избегать боковых нагрузок, чтобы сохранить его нормальную работу и срок службы.
9. Если цилиндр не используется в течение длительного времени после разборки, обратите внимание на предотвращение появления ржавчины на поверхности. На впускные и выпускные отверстия необходимо установить пылезащитные-заглушки. Из-за высокой точности изготовления и направляющих изделия не разбирайте блок крепления цилиндра или головку цилиндра самостоятельно.
Выше приведены различия между цилиндрами AIRTAC с двойным валом tn и tr, схема разборки цилиндров AIRTAC с двойным валом-, а также дополнительная соответствующая информация.https://www.joosungauto.com/.
