Схема внутренней структурыПневматический цилиндр, подробное описание состава конструкции пневматического цилиндра
Пневматические цилиндры играют решающую роль на сборочных линиях. Итак, что вы знаете о пневматических цилиндрах?
Пневмоприводы в пневмотрансмиссии преобразуют энергию давления сжатого газа в механическую энергию. Пневматические цилиндры можно разделить на два типа: совершающие возвратно-поступательное линейное движение и совершающие возвратно-поступательное качание. Пневматические цилиндры, совершающие возвратно-поступательное линейное движение, можно разделить на четыре типа: одно-действия, двойного-действия, диафрагменные и ударные пневматические цилиндры.
Схема внутренней структуры пневматического цилиндра
Пневматический цилиндр состоит из цилиндра пневматического цилиндра, торцевой крышки, поршня, штока поршня и уплотнительных деталей. Его внутреннее строение показано на рисунке:
Подробное введение в конструкцию и состав пневматического цилиндра.
1) Пневматический цилиндр цилиндра
Внутренний диаметр цилиндра пневматического цилиндра представляет собой величину выходной силы пневматического цилиндра. Поршень должен плавно скользить вперед и назад в стволе пневмоцилиндра, а шероховатость внутренней поверхности ствола пневмоцилиндра должна достигать Ra0,8 мкм. Внутренняя поверхность ствола пневматического цилиндра из стальной трубы также должна быть покрыта твердым хромом, чтобы уменьшить сопротивление трению и износу, а также предотвратить ржавчину. Материалом корпуса пневматического цилиндра является не только труба из высокопрочной-углеродистой стали, но также-высокопрочный алюминиевый сплав и латунь. Маленькие пневматические цилиндры изготовлены из трубок из нержавеющей стали. Для пневматических цилиндров с магнитными переключателями или для тех, которые используются в средах, устойчивых к коррозии-, цилиндры пневматических цилиндров должны быть изготовлены из таких материалов, как нержавеющая сталь, алюминиевый сплав или латунь. Комбинированное уплотнительное кольцо используется на поршне пневматического цилиндра для достижения двунаправленного уплотнения. Поршень и шток соединены заклепками без гаек.
2) Торцевая крышка
Торцевая крышка оснащена впускными и выпускными отверстиями, а некоторые также имеют буферный механизм внутри торцевой крышки. Боковая торцевая крышка штока оснащена уплотнительным кольцом и пыленепроницаемым кольцом для предотвращения утечки воздуха из штока поршня и попадания внешней пыли в пневматический цилиндр. На боковой торцевой крышке штока имеется направляющая втулка, которая повышает точность управления пневматического цилиндра, выдерживает небольшую боковую нагрузку на шток поршня, уменьшает изгиб вниз при выдвижении штока поршня и продлевает срок службы пневматического цилиндра. Направляющие втулки обычно изготавливаются из спеченных-пропитанных маслом сплавов или-наклоненных вперед медных отливок. Раньше торцевые крышки обычно изготавливались из ковкого чугуна. Теперь для снижения веса и предотвращения ржавчины часто используется литье под давлением из алюминиевого сплава-. Некоторые микропневматические цилиндры изготовлены из латуни.
3) Поршень
Поршень — это часть-несущего давление в пневматическом цилиндре. Для предотвращения утечки газа между левой и правой камерами поршня предусмотрено уплотнительное кольцо поршня. Износостойкие -кольца на поршне улучшают управление пневматическим цилиндром, уменьшают износ уплотнительного кольца поршня и уменьшают сопротивление трения. Износостойкие-кольца изготавливаются из таких материалов, как полиуретан, политетрафторэтилен и синтетическая смола, армированная тканью-. Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и необходимой длиной скользящей части. Скользящая часть слишком коротка, что может легко привести к преждевременному износу и заклиниванию. Материалами, обычно используемыми для изготовления поршней, являются алюминиевый сплав и чугун. В небольших пневматических цилиндрах поршни изготавливаются из латуни.
4) Шток поршня
Шток поршня – наиболее важная-несущая часть пневматического цилиндра. Обычно используется высоко-углеродистая сталь, поверхность которой обработана твердым хромированием, или нержавеющая сталь для предотвращения коррозии и повышения износостойкости уплотнительного кольца.
5) Уплотнительное кольцо
Герметизация компонентов, находящихся во вращательном или возвратно-поступательном движении, называется динамической герметизацией, а герметизация неподвижных частей — статической герметизацией. Способы соединения между корпусом пневматического цилиндра и торцевой крышкой в основном включают следующие типы: интегральный тип, заклепочный тип, резьбовой тип соединения, фланцевый тип и тип тяги.
6) Когда пневматический цилиндр работает, он смазывает поршень масляным туманом в сжатом воздухе. Также имеется небольшое количество самосмазывающихся пневматических цилиндров.-
Выше приведена схема внутренней структуры пневматического цилиндра. Подробное описание состава конструкции пневматического цилиндра. Дополнительную информацию можно получить по адресу:https://www.joosungauto.com/.
